В прошлом году все импортированные автомобили, включая машины, произведенные за границей японскими фирмами, составили только 6 процентов японского автомобильного рынка. Для сравнения: японские автомобилестроители в Европе имеют долю рынка в размере 13.3 процента.
17-процентное повышение евро по отношению к иене за последние два года может отрицательно повлиять на прибыль, но BMW и Porsche говорят, что и сильное евро не влияет на их продажи.
«Рынок в целом слабеет, поэтому существует вероятность снижения спроса и на европейские машины тоже», - говорит Кристофер Ричтер (Christopher Richter), автомобильный аналитик CLSA Asia-Pacific Markets. «Однако пока автомобили из Европы остаются популярными, и их производители зарабатывают хорошие деньги», - добавил он.
Энтони Миллингтон (Anthony Millington), генеральный директор токийского представительства Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA) сказал, что японские автомобилестроители извлекают выгоду из слабой иены, которая делает импорт из Европы более дорогим. Растущий разрыв в доходах японцев помогает производителям высококачественных роскошных автомобилей. «Но этот же процесс в значительной степени разрушил рынок автомобилей среднего класса», - добавил он.
Миллингтон сказал, что импортные брэнды изменили цены с учетом сильного евро, однако компенсация была не полной. По его мнению, «если бы мы это сделали, то мы полностью вылетели бы из рынка из-за высоких цен».
«Объемы продаж тоже снижаются, но реальный ущерб принесло падение доходности, - говорит Миллингтон. - Прибыль, полученная в Японии в прошлом, была вкусным украшением на вершине пирога - но не самим пирогом».
Со своей стороны, и отвечающий за продажи в BMW Стефан Краузе (Stefan Krause), и его коллега из Porsche Клаус Бернинг (Klaus Berning) единодушно отрицают высказанные на Tokyo Motorshow слова о том, что упрочнение евро сделало их жизнь трудной. Топ-менеджер Volkswagen Мартин Винтеркорн (Martin Winterkorn) с энтузиазмом говорит о «повороте во мнениях» покупателей, который он наблюдал во время презентации в Токио нового SUV Tiguan.
«Это не имело никакого влияния на нас», - сказал Бернинг корреспонденту агентства Reuters об усилении евро. «Мы находимся в безопасной зоне», - добавил он.
За период с января по сентябрь продажи иностранных автомобилей в Японии упали на 7.3 процента - на 172 086 единиц. Это примерно соответствует «сжиманию» рынка в целом, которое составило 7.6 процента.
Среди упрочивших свои позиции оказались Audi (+8.3 процента), принадлежащий BMW брэнд Mini (выше на 0.6 процента), Porsche (+16.7 процента) и марка Alfa Romeo, объем продаж которой повысился на 5.4 процента.
Потери понесли Mercedes (-9.4 процента), Peugeot, чьи показатели стали ниже на 18.5 процента, на 17.3 процента упали продажи Renault. VW соскользнул на 7.3 процента ниже, в то время как потери BMW составили 4.0 процента.
Карузе из BMW, однако, сказал, что эти данные, составленные по цифрам регистрации новых автомобилей, не слишком хорошо отображают рынок. Он утверждает, что розничные продажи BMW в Японии снизились ненамного, и в целом группа брэндов BMW находится на пути к тому, чтобы закончить 2007 год с более высокими продажами, чем они были в 2006 году.
Однако исполнительный вице-президент Mercedes-Benz Cars Клаус Майер (Klaus Maier) признал наличие обратных тенденций. «Япония – сжимающийся рынок, и это воздействует также и на нас», - сказал он. Майер добавил, что он ожидает сохранения объемов продаж Mercedes на текущих уровнях в 45-50 тысяч автомобилей в год.
перевод "Делового АвтоКлуба"