Растет парк дизельных автомобилей и в России. Однако ”дизелизация всей страны” проходит не очень гладко. И виной тому проблемы с соляркой. То, что предлагается на наших АЗС, редко удовлетворяет владельцев дизельных автомобилей. Ни по качеству, ни по ассортименту. Впрочем, о каком ассортименте может идти речь, если, по данным автоэкспертов, реальные потребности российских автомобилистов в зимнем дизельном топливе удовлетворяются лишь на 30%. К тому же на морозе дизельное топливо загустевает, забивает топливный фильтр, перестает прокачиваться по топливопроводу. Запустить двигатель становится проблематично. Остается либо надеяться на авось, помешивая палкой в баке загустевшее до желеобразного состояния топливо, либо греть факелом бак и топливные магистрали, рискуя взорваться, либо, смирившись с катастрофическим износом двигателя, по старинке заливать в топливный бак с полканистры бензина. Но тогда прости-прощай все преимущества дизельного движка. Конечно, можно отбуксировать автомобиль в теплый бокс, но не у каждого есть такая возможность. Впрочем, работники владивостокских АЗС предлагают иной выход – при каждой заправке добавлять в бак специальные депрессорные (антигельные) присадки, защищающие топливо от застывания при самом сильном морозе. Приморский рынок предлагает огромное количество присадок, приобрести их можно на заправках и в автомагазинах. Стоимость зависит от производителя и емкости, например: ”Супер Антигель” для дизельного топлива стоит 205 рублей, есть размораживатель солярки по 240 рублей. |
Дизельные двигатели благодаря своей экономичности, надежности и простоте в эксплуатации завоевывают все большую популярность. На автобусах и тяжелых грузовиках они доминируют. А теперь начинают всерьез теснить своих карбюраторных собратьев и на легковушках: в Европе в 2000 году их доля в общем объеме продаж легковых машин приблизилась к 30%.