По новым правилам дорожного движения водитель обязан включать ближний свет при движении по трассе, независимо от времени суток. При этом в городе, в светлое время суток, включать ближний свет не обязательно (но и не возбраняется).
Проблема в том, что выезжая загород, в светлое время суток, очень просто забыть включить фары, так как к этому ничего не понуждает (светло), и нарваться на штраф. Возможно поэтому, многие водители ездят с включенным ближним светом постоянно. Но и здесь возникает проблема. Для включения ближнего света необходимо сначала включить габаритные огни. Но, если ближний свет при выключении зажигания автоматически выключается, то габаритные огни остаются гореть. А днем их свет практически не заметен, при том, что ток потребляют значительный. Их легко можно забыть выключить и через несколько часов стоянки остаться с разряженным аккумулятором.
Конечно, можно перекинуть цепь “габаритов” на замок зажигания. Но и это не подходит, – в темное время суток “габариты” будут выключаться одновременно с зажиганием и машина на темной дороге станет невидимой, что может стать причиной аварии.
Используя два электромагнитных реле, два диода и один дополнительный выключатель, можно сделать компромиссный вариант, во всяком случае, для “Жигулей”.
Идея в том, что при включении зажигания габариты включаются автоматически, но не полностью. Работает только внешнее освещение и питание обмотки реле ближнего света, а подсветка приборной панели не включается. Именно темная приборная панель в темное время суток вам напомнит о том, что нужно включить габаритные огни вручную при помощи штатной кнопки. После этого схема будет работать как до переделки. А дополнительный выключатель нужен, чтобы вернуть работу электросхемы автомобиля в прежнее состояние, если в этом будет необходимость.
Схема переделки показана на рисунке. Штатный выключатель “габаритов” обозначен условно “S1”. Во всех автомобилях “ВАЗ” это выключатель на два направления, – одно из них подключает габаритные огни и подсветку, а второе, – обмотки реле дальнего и ближнего света. Перерезаем оба провода и заменяем контакты выключателя S1 контактами двух электромагнитных реле К1 и К2. Провод идущий к выключателю-регулятору подсветки приборной панели от схемы габаритных огней так же перерезаем и подключаем его к одному из контактов выключателя S1.
Обмотки реле соединяем вместе и через диод VD2 подключаем к замку зажигания через дополнительный выключатель S2, так, чтобы при включении зажигания на них поступал ток. Через другой диод VD1 подключаем обмотки реле к одному из контактов S1.
Теперь схема работает следующим образом. Если S2 замкнут, то при включении зажигания через диод VD2 напряжение поступает на обмотки реле. Их контакты замыкаются и включают габаритные огни и ближний свет (рычажок переключения фар нужно установить в положение “ближний свет”). При этом, напряжение на подсветку приборной панели не поступает.
При выключении зажигания весь свет выключится автоматически.
Если включить штатный выключатель габаритных огней (S1), то через диод VD1 на реле поступит ток независимо от того включено зажигание или нет, и, непосредственно через S1 поступит ток на подсветку приборной панели.
Реле К1 и К2 – обычные автомобильные реле типа 90-3747 или аналогичные.
Переделке подверглась схема автомобиля “ВАЗ-21043”. Аналогичные изменения можно ввести в любые “Жигули”, возможно и в другие марки.