 |
 |
 |
 |
 |
Уважаемые автолюбители, в новой, специально созданной рубрике "12Volt" мы пока с периодичностью 1 раз в месяц, а спустя некоторое времяможет быть и регулярнее, - будем знакомить Вас с новинками в мире car audio. Свое отражение на страницах газеты найдут новые услуги, которые начали предоставлять установочные центры нашего региона. Мы постараемся быть в курсе событий и освещать все самое новое и передовое. Не исключаем, что некоторые темы, которые мы станем рассматривать здесь совместно со специалистами челнинских установочных центров могут вызвать вопросы. Не стесняйтесь, задавайте их и мы обязательно донесем их до спецов своего дела и они обязательно дадут Вам свои рекомендации.
Но - первой темой рубрики станет не столько автозвук, скорее "антизвук". Согласитесь, что в отечественных машинах проблема создания приемлемого аккустического комфорта в салоне - одна из первейших. Поэтому сегодня поговорим о шумовиброизоляции. Тема очень важная и серьезная и наверняка потребующая продолжения.
Среди элементов, которые входят в понятие "комфорт автомобиля", акустика играет заметную роль. "Тихий" автомобиль не тот, внутри которого нет шума, а тот, в котором шум не рассматривается как сильно беспокоящий фактор: он не мешает разговаривать нормальным голосом, не вызывает чрезмерной усталости после долгой поездки. У Вас такая машина? Уверен, что большая часть водителей, эксплуатирующих отечественные автомобили, ответит отрицательно. Будь моя воля, я бы серьезно ужесточил ГОСТ по внутреннему и внешнему шуму автомобилей, заставив, таким образом, наши автозаводы выпускать менее шумные машины. Но - дополнительный комфорт стоит немалых денег, а производители сознательно не идут на удорожание выпускаемых автомобилей, небезосновательно опасаясь потерять своих покупателей. Экономя, они заставляют нас самих делать их работу. Но довольно о заводах, у нас сегодня другая тема. Если не остановиться вовремя, можно и к Путину претензии предъявить... А там, глядишь, и вслед за Ходорковским можно отправиться… Короче говоря, имеем, что имеем.
Допустим, у Вас новая машина и Вы уже установили приличный CD-ресивер и соответствующую акустику. Казалось бы все, что сердце желало и душа жаждала, уже осуществилось. Езди и наслаждайся любимой музыкой… Если бы не одно “НО”! Машина у Вас отечественная. А это, как ни грустно об этом говорить, уже само собой подразумевает чрезмерный уровень шума, который будеть царить в салоне. То тут, то там появляются неприятные звуки, скрипы, лязг металла при захлопывании дверей, при проезде неровностей начинают дребезжать кузовные панели, усиливается треск пластмассы. Все вместе создает такой(!!!) шумовой фон, что это начинает действовать на нервы. Хоть беруши с собой вози… Бьюсь об заклад, что Вы уже не раз озадачивались этой проблемой. Что же можно предпринять?
Понятно, что без виброшумоизоляции наиболее "нагруженных" мест салона здесь не обойтись. Ну а если Вы - меломан, то о приличном качестве звука без тотальной шумоизоляции не может быть и речи. Значит, беремся за доработку, но на чем остановить свой выбор? В мире достаточно приличных компаний, специализирующихся на производстве в том числе автомобильной шумовиброизоляции. Самые известные из них - Dynamat, V-Block, Isover, Terodem и т.д. Практически все из них когда-то присутствовали на нашем рынке. Но грянул августовский кризис 1998 года…И их как ветром сдуло. Удивительно, но даже сейчас, когда конъюнктура рынка стала более благоприятной, брэндов с мировым именем у нас не видно и не слышно. Сейчас, по крайней мере, в Челнах, практически все "инсталляционных дел мастера" пользуются продукцией ивановской компании "StandartPlast" (STP). При достойном качестве эти материалы отличаются более-менее приемлемой ценой. Так что первый вопрос - “Что же выбрать?” - уже решен, потому как выбирать особо не из чего. Есть еще разработанные тольяттинской компанией "Technical Consulting" комплекты "шумки" под названием Noise Buster, но они дороже, и потому желающих работать с этим материалом гораздо меньше.
Прежде чем принимать решение о том, что доп.шумоизоляция Вашей машине действительно необходима, важно уяснить - достойный результат (то бишь приличную звукоизоляцию салона) Вы сможете получить только на технически исправном автомобиле. Если же подвеска дышит на ладан, коробка или мост гудят, то за это дело и браться не стоит - эти деньги можно будеть считать выброшенными на ветер. Лучше приведите машину в порядок. Можно прилично сэкономить, устанавливая "шумку" самостоятельно, статья расходов в этом случае ограничится лишь покупкой тех самых шумовиброизоляционных материалов. Для воплощения мечты в жизнь необходимо:
А. Разобрать салон автомобиля.
Б. Определить наиболее ответственные с точки зрения возникновения шума и вибрации места.
В. Тщательно их вычистить, вымыть, обезжирить.
Г. Раскроить вибродемпфирующий материал (в нашем случае - Вибропласт).
Д. Разогревая поверхность и сами раскроенные пластины, приклеить их в нужные места, включая двери, пол, тоннель пола, щиток моторного отсека, колесные арки, и т.д., избегая возникновения воздушных пузырей. Тщательно прикатать роликом.
Е. Поверх вибродемпферов сплошным ковром постелить шумоизоляционный материал (Изолон ППЭ или самоклеящийся Сплэн).
Ж. Собрать салон в обратном порядке.
Сам процесс "инсталляции" материалов не так сложен, как трудоемок и, как ни крути, требует определенного опыта и сноровки. Кроме этого следует иметь ввиду, что "кустарная" шумоизоляция не всегда эффективна и зачастую создает дополнительные проблемы: лишний вес, снижение тягово-скоростных и топливно-экономических показателей, появление сборников грязи, очагов коррозии и т. д. Поэтому очень важно правильно подобрать размеры, материал и места установки деталей шумоизоляции. Если в этой теме Вы не спец, то лучше довериться профессионалам. Мы так и сделали. Когда нам надоело слушать скрипы, издаваемые панелями редакционной "девятки", мы обратились и фирму "Чистый Звук", что расположена на авторынке "Гараж-500". Но прежде чем загонять машину, мы изучили практически все предложения фирм на этом специализирующихся. Надо сказать, результат оказался неутешительным. Проехав по многим из них мы пришли в выводу: в Челнах на достойном уровне виброшумотеплоизоляцией салонов автомобилей занимаются всего четыре фирмы. Только там к вопросу подходят серьезно и клиент в итоге получает машину, в которой реально общий шумовой фон снизился на 3-4 Db. Может показаться, что это крайне несущественный результат и "овчинка, мол, выделки не стоит" (доработка до необходимых кондиций салона ВАЗ-2109 обходится примерно в 12 000 рублей). Здесь все дело в критериях оценки. На самом деле, 3-4 децибела - это очень хороший показатель. Мы не можем, по понятным причинам, воспользоваться серьезной аппаратурой и измерить создаваемый машиной фон с помощью специальных звукоанализаторов, но по субъективным ощущениям в нашей "ВАЗ-21093" реально уровень шумов стал сопоставим с евроиномаркой среднего класса. И это притом, что нам не делали виброизоляцию пола салона (заводская "шумка" - в приличном состоянии).
Многие из тех, кто свою работу называют "антишумом" на самом деле занимаются банальной теплоизоляцией. Поверьте, хорошая шумо-виброизоляция салона три или даже пять тысяч рублей стоить не может. Хотя - некоторые фирмы предлагают эту услугу и за меньшие деньги. Зайдите на сайт STP (www.Stplus.ru) и Вы убедитесь, что этой суммы не хватит даже для покупки нормальных материалов. В лучшем случае, Вы получите утепленную Изолоном машину. Впрочем, некоторые экономят даже на Изолоне… Но это уже тема отдельного разговора. Наш совет - не покупаться на дешевизну. Автосервисам, сулящим отменную обработку машины за смешные деньги лучше не доверяться. Ведь они придерживаются принципа - "подешевле купить, побольше поднять".
Несколько рекомендаций о том как найти серьезную фирму?
Достаточно посмотреть как обрабатывают там не Вашу машину. Прежде чем браться за работу, в серьезной фирме сначала очистят багажник, бардачок и вообще по максимуму освободять машину от вещей. Так будет легче определить где сидит "враг". В наших машинах много шума исходит от декоративных панелей и того, что спрятано за ними. Скажем, в дверях. Тут скрипеть и вибрировать может многое, включая всевозможную начинку - тяги и приводы стеклоподъемников, замков. В серьезном сервисе вначале все дребезжащие детали регулируют (если те поддаются регулировке), а уже затем все "дребезжалки" изолируют самоклеющимся материалом “Битопласт”, обклеивают Вибропластом лицевую панель дверей. Без доработки обшивок тоже не обходится. Под обшивку укладывается Изолон, но еще до этого установщики меняют крепеж: всевозможные пистоны и зажимы со временем ослабевают, что и бывает причиной дополнительного звукового сопровождения. Если это не помогает идут на крайние меры и закрепляют панели специальными шурупами, шляпки которых прикрываются декоративными накладками, и их можно подобрать в цвет обивки салона. И только потом снимается панель, разбирается салон и… Собственно на фото все видно достаточно наглядно.