Модельный ряд автомобилей Range Rover 2007-го года теперь может быть оснащен совершенно новым дизельным двигателем TDV8.
На Range Rover дебютирует совершенный в техническом отношении дизельный двигатель TDV8 с турбонаддувом, развивающий мощность 272 л.с. (200 кВт), который на сегодняшний день обладает одной из самых передовых конструкций. Как и все остальные двигатели, устанавливаемые на автомобили марки Land Rover, этот дизель отличается малой массой, компактностью и исключительной прочностью. По сравнению с предыдущим шестицилиндровым дизельным двигателем, новый дизель при той же топливной экономичности на 54 процента мощнее и развивает на 64 процента больший крутящий момент.
По сравнению с предыдущей дизельной версией значительно улучшились тягово-скоростные характеристики. Теперь для разгона с места до скорости 60 миль/час и 100 км/ч требуется на четыре секунды меньше (8,5 и 9,2 секунды соответственно). Максимальная скорость ограничена электроникой и составляет 124 мили/час (200 км/ч). В дополнение к этому, по сравнению с предыдущим дизелем двигатель TDV8 характеризуется меньшим на 75 процентов уровнем шума, меньшей вибрацией и имеет лучшие характеристики в тормозном режиме.
Новый двигатель агрегатируется с современной шестиступенчатой автоматической коробкой передач производства ZF, которая имеет интеллектуальную систему управления и уже используется на бензиновых версиях Range Rover. На новом автомобиле применена такая же подвеска, как и на версии Range Rover Supercharged, которая обеспечивает выдающуюся управляемость и плавность хода. Спереди стандартно устанавливаются большие тормозные механизмы Brembo.
С прошлого года для Range Rover предлагается два новых бензиновых двигателя, которые повсеместно получили восторженные отзывы – двигатель с компрессором V8 мощностью 396 л.с. (291 кВт) (по стандарту PS) и атмосферный двигатель V8 мощностью 306 л.с. (225 кВт) (по стандарту PS). Эти же двигатели будут устанавливаться на Range Rover 2007-го модельного года.
Внедорожные способности Range Rover стали еще лучше благодаря использованию системы Terrain Response, которая на автомобилях 2007-го года входит в список стандартного оборудования, а также межосевого дифференциала типа "e" (с электронным управлением) и устанавливаемого по заказу дифференциала заднего моста типа "e".